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向上还是向下长安汽车面临拐点

| 2021-01-03

     


作为首个产销量双破百万的自主汽车企业,长安汽车一度成为新时代自主品牌的标杆和旗帜,然而,就在一年之后的2017年,长安汽车被吉利大幅度超越,市场表现也有所下滑。长安汽车是进入了一个调整阶段还是拐点向下,成为2018年业内关注的焦点之一。

时代周报记者试图联系长安汽车官方了解有关2017年总体成绩的情况,截至发稿,对方仍未有回复。

有接近长安汽车的人士对时代周报记者表示,自去年上半年销量暴跌以来,令长安汽车内部谨小慎微,对于舆论关注的回应也尤为谨慎。长安汽车希望通过不断发布新品来提振销量表现,特别是在轿车领域有所表现。

尽管销量一度冲到百万的高度,但是长安汽车销量放大的同时,质量问题也随之凸显。汽车投诉网负责人郑先生对时代周报记者表示,长安汽车相关投诉在其网站上居高不下。

从近期长安汽车推出的如睿骋CC和新一代逸动来看,今年长安汽车希望在轿车领域有所突破的意图明显,毕竟SUV领域其刚刚布局完成,短时间内难以再次自我颠覆,然而自主品牌在轿车领域一直难有表现的问题,长安汽车能否顺势突破,或将决定今年长安汽车是继续向上还是向下。

2017不敌吉利

根据此前长安汽车官方公布的最新一期的产销快报显示,长安汽车自主品牌板块在2017年累计产量为1161595辆,累计销量为1215406辆,结合乘联会的数据显示,其中乘用车销量为109.1万辆,同比2016年的128.4万辆下滑了15%。因此,长安汽车还没坐稳的自主老大之位,便被后来者吉利所取代。

长安汽车的109万辆的成绩里,SUV产品系列销量达到644914辆,轿车系列销量162959辆,MPV系列222391辆,新能源系列61237辆。

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