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汽车产业未来怎么干?车企这样说

| 2020-08-28

10月24日,2017中国汽车工程学会年会暨展览会(2017SAECCE)在上海汽车会展中心开幕。在年会现场的主旨演讲环节中,来自汽车界的专家学者和企业高层,以“未来汽车与交通变革”为主题,围绕智能汽车的技术问题、节能与新能源汽车、轻量化及汽车安全等热点问题,进行了全面深入的探讨。

抓住未来,就是抓住机遇。想要抓住未来,必然也将迎接挑战。面对新技术革命带来的机遇和挑战,我们看看汽车企业代表们怎么说。

采埃孚(中国)投资有限公司研发中心总负责人綦平:智能网联汽车终极目标是零事故

本次大会中,綦平发表了《通往智能网联汽车时代零愿景之路》的主题演讲。他表示,自动驾驶将增加道路的安全性。

据了解,零事故和零排放是采埃孚零愿景的核心主题,綦平介绍,面对乘用车交通事故的频发,自动驾驶可从技术上加以解决。德国2015年发生交通事故3196起,初步预测其中50%的人为事故可通过无人驾驶技术来避免,而同年在中国发生58022起。初步预测其中的26463起事故也可通过无人驾驶的技术加以避免,将会给社会减少极其高昂的经济损失。

綦平指出,汽车承载的安全任务主要在单车事故、迎面碰撞、侧面碰撞和未来座舱四方面。自动驾驶技术必须覆盖所有的碰撞场景,外布局和内饰件也将普及新的综合性安全概念,新的传感器也需要用于关键的场景,并且与乘员安全系统相结合。

博世底盘控制系统事业部中国区总裁陈黎明:中国将会有800-900万辆自动驾驶汽车市场容量

陈黎明指出,多元共享的时代,中国汽车工业与整个世界的汽车工业站在同一起跑线,带来了巨大的挑战和机会。中国制造2025为智能驾驶和互联描绘了一副蓝图,技术路线则提供了可行性的方案。

陈黎明还强调,各国都针对无人驾驶制定了相应的法规,美国已经允许自动驾驶汽车上路,之后德国、法国也开始制定相应的法规,中国也在开始制定法规和指导意见,从而促进自动驾驶汽车的发展。从目前来看,自动驾驶对中国消费者来说非常受欢迎,使用和拥有自动驾驶的接受程度也是非常高。

无人驾驶汽车的发展也给中国带来了前所未有的机会。陈黎明预测,未来中国将有800-900万辆自动驾驶汽车的市场容量,这也是当前大量热钱流入中国自动驾驶领域至关重要的原因。

当然,自动驾驶也是汽车最为复杂和最具挑战的技术,要把无数个传感器和信息整个结合在一起,使得控制恰到好处并非易事。“我们也从来没有对这么多的执行器进行协调来完成自动驾驶,这是迄今为止最为复杂的汽车挑战。”陈黎明坦陈,实现自动驾驶面临技术层面的挑战远超想象。

长安汽车副总裁刘波:市场竞争愈加残酷 供给结构有待提高

刘波认为,近年来中国汽车产业发生了巨大变化。随着消费升级,三线以下城市成主流市场,未来消费升级的核心群体必然出现在三四线城市。另外,根据人口年龄的分布,80、90为主导的消费结构已经形成。以8-18万元区间的中端汽车市场销量增速最快,而低端品牌车主更换高端汽车品牌比例也越来越高,这也引发了二次购车需求热潮。

汽车市场竞争也愈加残酷。面对旺盛需求且竞争不充分的汽车市场,供给结构有待提高。目前来说,尽管整体市场产能过剩,但高端产品始终难以满足消费者的需求。

基于此,刘波表示,抢占市场先机,调整产品策略,重点打造明星车型。在每一个细分市场或者每一个车型平台上全力打造一款产品,使之成为明星爆款产品,以此带动旗下其他细分市场产品和同平台产品销售,将会是一条明智之路。

面对技术变革化、法规严格化及出行多样化,电动化、网联化、轻量化、智能化成为未来汽车技术变革的趋势。刘波认为,在“双积分”的压力下,传统乘用车企业转型开发新能源产品,需更有针对性;另外,在紧凑型及以上的市场主推插电混动产品,中小车型市场主推纯电动汽车。在布局共享出行方面,整车企业需要结合共享出行场景和需求进行产品精准定义和匹配,满足不同需求。

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